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mwbqBusitalia Campania mwbgS.p.A. è l'azienda di mwbwtrasporto pubblico locale che gestisce il trasporto su gomma nella città di mwcaSalerno e in parte della mwcqProvincia. A partire dal 2026 gestirà il trasporto su gomma anche nella mwcgCittà metropolitana di Napoli sostituendo le linee suburbane mwcwANM, mwdaEAV ed ex mwdqCTP.cite-ref-0-1-0[1]cite-ref-1-2-0[2]

È nata nel 2016 in seguito all'acquisizione del mwfwCSTP (Consorzio Salernitano Trasporti Pubblici) da parte di mwgaBusitalia.

• Storia

• Dalla T.E.P.S al C.S.T.P

• La crisi

• La nascita di Busitalia Campania

• Parco mezzi

• Linee principali

• Provincia di Salerno

• Note

• Collegamenti esterni

Nell'mwhqottobre del mwhg1906 nacque, su iniziativa di imprenditori belgi ed italiani la mwhwTramways Electriques de la Province de Salerne (Societè Anonyme), con sede a mwiaBruxelles, per realizzare una linea tranviaria che collegasse mwiqSalerno a mwigPompei. Nel mwiw1920 un gruppo di imprenditori locali acquisì la società e stabilì la nuova sede a mwjaCava de' Tirreni iniziando a convertire, a partire dalla seconda metà degli mwjqanni '30 la linea tranviaria in mwjgfilovia, realizzando numerose nuove linee nel territorio della città di Salerno. Nel mwjw1939 la società fu rilevata a sua volta dalla mwkaSocietà Agricola Industriale Meridionale "S.A.I.M." che ne trasferì la sede a mwkqRoma per poi passare nel mwkg1949 alla mwkwSocietà Meridionale Trasporti "SO.ME.TRA.", che completò il processo di trasformazione da tram a filobus. Nel mwla1964 la SO.ME.TRA fu dichiarata fallita e le strutture e i mezzi furono acquisiti dall'mwlqAzienda Trasporti Autofiloviari Consorzio Salernitano (A.T.A.C.S.). L'azienda, si trasformò nel mwlg1996, nel mwlwConsorzio Salernitano Trasporti Pubblici "C.S.T.P." divenuto nel mwma2001 mwmqSocietà per azioni. Dal 2003 fa parte di mwmgUnicoCampania.

Nell'aprile mwoq2011, a causa dei tagli ai fondi regionali per il trasporto pubblico decisi dalla mwogRegione Campania, l'azienda entra in crisi, facendo registrare ingenti perdite e chiudendo in passivo il bilancio dell'anno 2011. Nel mwow2012 tale crisi porta l'assemblea dei soci del CSTP ad esprimere la volontà di non ricostituire il capitale sociale, decretando di conseguenza la messa in liquidazione della società ai sensi dell'art. 2484 del codice civile, a partire dal 12 aprile. Dopo alcuni mesi difficili per i lavoratori e gli utenti, con scioperi e tagli alle corse, il 29 novembre l'assemblea dei soci decide per la ricapitalizzazione dell'azienda e dunque per la revoca dello stato di liquidazione.cite-ref-3[3] Tuttavia, l'obiettivo non viene raggiunto, i tagli alle corse, giustificati dalla mancanza di fondi per la manutenzione dei mezzi, proseguono, così come gli scioperi dei dipendenti. Nel luglio mwqa2013, il Tribunale di Salerno dichiara lo stato di insolvenza dell'azienda, nominando, su suggerimento del mwqqMinistero dello sviluppo economico, mwqgcommissario giudiziale mwqwRaimondo Pasquino, rettore uscente dell'mwraUniversità di Salerno;cite-ref-4[4] nell'ottobre dello stesso anno l'azienda viene ammessa all'amministrazione straordinaria, con Pasquino commissario straordinario, con mandato biennale.cite-ref-0-1-1[1]

Il 27 maggio mwtw2016 l'azienda viene ceduta, in seguito a procedura di gara, all'azienda mwuaBusitalia-Sita Nord per un importo di 5.9 milioni di €.cite-ref-1-2-1[2] Nasce così una nuova entità, che prende il nome di BusItalia Campania mentre la CSTP diventa mwvqbad company con in carico tutti i debiti della vecchia azienda. Dal 1º gennaio mwvg2017 gestisce ufficialmente il servizio di trasporto pubblico sul territorio salernitano.

Nel 2024, la Regione Campania ha avviato una riorganizzazione del trasporto pubblico locale su gomma, suddividendo il territorio regionale in cinque ambiti territoriali (denominati "lotti") e bandendo una gara pubblica europea per l’affidamento in concessione dei servizi minimi di trasporto. Nel mese di maggio 2024, la società Busitalia Campania si è aggiudicata il lotto 4, relativo ai servizi extraurbani nella mwwaCittà metropolitana di Napoli, per un periodo di dieci anni. Questo lotto comprende le linee autobus attualmente gestite da mwwqEAV ed mwwgANM, nonché quelle già in precedenza affidate alla mwwwCTP (fallita nel 2022). Il contratto prevede una produzione annua complessiva di circa 35 milioni di chilometri e l’impiego di una flotta di 1.390 autobus. Il subentro operativo di Busitalia Campania nella gestione del servizio è previsto nel corso del 2025.cite-ref-5[5]cite-ref-6[6]cite-ref-7[7]

A partire dal mwag2017 prende il via un'importante operazione di rinnovo del parco mezzi, frutto sia di investimenti privati dell'azienda sia di forniture regionali operate dall'Agenzia Regionale per la Mobilità Sostenibile, attraverso l'utilizzo di risorse POR-FESR 2007/2013 e 2014/2020 e gare CONSIP. In particolare vengono immessi nel parco mezzi 8 mwawSprinter e 5 mwbaCitaro C1.cite-ref-8[8]. Nel corso del mwcq2019 vengono consegnati 25 mwcgMenarinibus Citymood da 10 metri e 20 mwcwBredaMenarinibus Vivacity da 8 metri per linee urbane, 10 mwdaIveco Crossway per linee interurbane. A fine fornitura saranno operativi 143 autobus nuovi. Ad agosto 2020 vennero consegnati 5 mwdqIVECO Urbanway Full Hybrid e a dicembre dello stesso anno ertrarono in servizio 3 Crossway Line da 13 metri, 10 Crossway Line da 10 metri, 19 mwdgMenarini Citymood suburbani da 10 metri e 14 mwdwCitaro da 10 metri urbani, per un totale di 49 nuovi autobus circolanti.

Le principali linee extraurbane sono la linea 8 che collega mwfwSalerno e mwgaBattipaglia attraversando tutta la parte orientale di mwgqSalerno, mwggPontecagnano, l'mwgwAeroporto di Salerno-Costa d'Amalfi e infine mwhaBellizzi, la linea 10 mwhqStazione di Salerno-mwhgMercato San Severino passando per mwhwBaronissi, poi la linea 4 che collega mwiaSalerno e mwiqPompei attraversando quindi la mwigStrada statale 18 Tirrena Inferiore e quindi le principali città della provincia (mwiwCava de' Tirreni, mwjaNocera Superiore, mwjqNocera Inferiore, mwjgPagani, mwjwAngri e mwkaScafati) e la linea 9 che collega il capoluogo e mwkqSiano via mwkgNocera Superiore-mwkwRoccapiemonte e mwlaCastel San Giorgio.

La linea 1 che collega Canalone - mwlgVietri sul Mare - mwlwDragonea.

Altra linea importante è la 75 mwmqPagani-mwmgAngri-mwmwNapoli. Molto importanti anche la mwnalinea 23 che collega mwnqSalerno, mwngBaronissi e mwnwCalvanico attraversando la mwoaStrada statale 88 dei Due Principati, e la mwoq22 che attraversa il comune di mwogPellezzano.

L'mwpaUniversità degli Studi di Salerno è invece collegata con tre linee principali: 7, 17 e 27.

Altre linee importanti sono la linea 6 Salerno Via Ligea-Quartieri Europa e Italia, la linea 11 Salerno Fratte-Sant'Eustachio, la linea 24 Salerno-Battipaglia-Campolongo, e la linea 74 mwpgCorbara/mwpwSan Marzano sul Sarno- mwqaAngri-mwqqCastellammare di Stabia, unico collegamento del salernitano con la città stabiese.

Nel mwqw2019 è approvato dal comune di Salerno il Piano Generale del Traffico Urbano che prevede una completa riorganizzazione delle linee su assi trasversali e longitudinali principali a cui si aggiungeranno una serie di linee circolari.cite-ref-9[9]

cite-note-0-11. ↑ mwuamwuqmwugCstp, ok del Ministero: Pasquino nuovo amministratore straordinario, in mwuwIrno.it, 26 ottobre 2013. mwvaURL consultato il 6 marzo 2021 mwvq(archiviato dall'mwvgurl originale l'8 febbraio 2014).

cite-note-1-22. ↑ mwxamwxqmwxgBusItalia acquista il CSTP, su mwxwlacittadisalerno.gelocal.it. mwyaURL consultato il 28 maggio 2016 mwyq(archiviato dall'mwygurl originale il 29 maggio 2016).

cite-note-33. ↑ mwzgmwzwmw0aIl Cstp ricapitalizza, via libera alla revoca della liquidazione, in mw0qmw0gCorriere del Mezzogiorno, 30 novembre 2012. mw0wURL consultato il 30 novembre 2012.

cite-note-44. ↑ mw1wmw2amw2qCstp: gli auguri di Santocchio a Pasquino, in mw2gmw2wLa Città di Salerno, 17 luglio 2013. mw3aURL consultato il 18 luglio 2013 mw3q(archiviato dall'mw3gurl originale il 22 febbraio 2014).

cite-note-55. ↑ mw4gmw4wmw5aGara europea a procedura ristretta, suddivisa in 4 lotti, per l’affidamento in concessione “Net Cost” dei servizi minimi di trasporto pubblico locale (TPL) su gomma di interesse regionale - Regione Campania, su mw5qACaMIR. mw5gURL consultato il 2 giugno 2025.

cite-note-66. ↑ mw6gmw6wmw7aBusitalia amplia la sua presenza a Salerno e nella provincia di Napoli, su mw7qFS News. mw7gURL consultato il 2 giugno 2025.

cite-note-77. ↑ mw8gmw8wmw9aBusitalia gestirà il trasporto pubblico locale di Salerno e della Provincia di Napoli per i prossimi 10 anni, su mw9qwww.fsbusitalia.it. mw9gURL consultato il 2 giugno 2025.

cite-note-88. ↑ mw-gmw-wmw-aBusitalia Campania: a Salerno 24 nuovi autobus, su mw-qfsnews.it. mw-gURL consultato il 21 ottobre 2017.

cite-note-99. ↑ mwaqimwaqmmwaqqPGTU - Piano Generale del Traffico Urbano | Comune di Salerno, su mwaquwww.comune.salerno.it. mwaqyURL consultato il 4 giugno 2023.

• Sito ufficiale, su fsbusitalia.it.